Sous la direction de Claus Luthe, le design du deuxième modèle de la BMW Série 7 se distingue par des formes harmonieuses et des éléments stylistiques dynamiques et assurés. Tout comme les naseaux larges à l’avant, ou l’arrière imposant dont l’apparence est soulignée par des feux arrière en forme de L. La BMW Série 7 était alors équipée de série de l’ABS, et en option du Park Distance Control et d’un double vitrage, qui réduisit sensiblement le niveau de bruit et fit en sorte qu’il n’y ait pas de buée sur les vitres.

À partir de 1987, la berline haut de gamme fut équipée d’un moteur V12 de 5,0 litres développant une puissance de 220 kW (300 ch). Ce moteur fut le premier du genre dans la construction automobile allemande après 1945. La BMW Série 7 fut alors également disponible en version longue pour procurer un maximum de confort aux places arrière. À partir de 1989, la nouvelle ligne d'équipement High Line porta le luxe à un nouveau niveau, avec des détails comme un réfrigérateur de bord ou un téléphone de voiture.

Pour la première fois dans un véhicule de série, l’éclairage au xénon fut disponible en option à partir de 1991, le grand restylage du modèle datant de 1992. Deux moteurs 8 cylindres de trois et quatre litres de cylindrée vinrent compléter la gamme des moteurs. Quelque 310 000 exemplaires furent construits d'ici 1994.

Période de production : 1986–1994
Moteurs : 3,0 – 5,0 litres (135 – 220 kW, 184 – 450 ch), 6, 8 & 12 cylindres
Longueur/largeur/hauteur : 4910 – 5024 mm/1845 mm/1400 – 1411 mm

Présentée à l'IAA en 2001, la nouvelle BMW Série 7 (E65) était un véhicule inédit de bout en bout. Sur le plan du design, l'équipe de Chris Bangle avait mis l'accent sur des phares entièrement redessinés et le couvercle de coffre contrasté caractéristique. À l'intérieur, c’est un concept de commande sans précédent qui attendait le conducteur, à savoir le système iDrive. Le nombre d'éléments de commande s’est vu diminué. À la place, les quelque 700 fonctions des systèmes étendus et variés du véhicule devinrent accessibles via un seul bouton-poussoir pivotant et coulissant dans huit directions. L’ordinateur de bord utilise pour ce faire les informations d’Internet. Une autre innovation constitua une première mondiale : Une boîte automatique à six rapports avec palettes de sélection au volant. Le moteur de pointe développait alors une puissance de 327 kW (445 ch), que ce moteur 12 cylindres puisait dans une cylindrée de six litres.

À partir de 2003, la BMW Série 7 avec Adaptive Headlights fit son arrivée. Le grand restylage du modèle fit son apparition en 2005. Visuellement, la poupe fut élargie, tout comme les naseaux, et les phares bi-xénon firent partie de l'équipement de série. Ils bénéficièrent en outre d’un design nettement plus dynamique. Le système iDrive fut amélioré, permettant des manipulations plus efficientes. En outre, à l’automne 2005, le High Beam Assist ainsi que le Night Vision Assistant, qui améliorent la sécurité dans l’obscurité, s’ajoutèrent au système.

Derrière les différentes appellations se cachent d'ailleurs, outre la berline (E65), la version longue avec un empattement de 14 centimètres (E66), la version de protection (E67) et la version à hydrogène (E68).

Période de production : 2001–2008
Moteurs : 3,0 – 6,0 litres (160 – 327 kW, 218 – 445 ch), 6, 8 & 12 cylindres
Longueur/largeur/hauteur : 5039 – 5179 mm/1902 mm/1491 mm

La BMW Série 7 (G11) produite à partir de 2015 conjugue une dynamique et une précision supérieures à une présence hors du commun et à un luxe exclusif, immédiatement reconnaissables à ses teintes complexes aux effets chatoyants mais également au design marquant de sa poupe notamment. Des feux à LED plats reliés entre eux par un mince bandeau lumineux garantissent une allure affirmée, renforcée par des sorties d'échappement au contour trapézoïdal. La carrosserie se compose d'un assemblage de PRFC (plastique renforcé à la fibre de carbone), d'acier et d'aluminium, permettant ainsi des économies de poids considérables.

La version longue (G12) propose un toit panoramique qui fait circuler beaucoup d'air grâce à la fonction coulissante et basculante. Le Sky Lounge présente également des graphismes en couleur qui s’harmonisent parfaitement avec les accents de lumière sur les montants B. Lorsque vous vous approchez, la BMW Série 7 accueille le conducteur par un jeu de lumière « Welcome & Goodbye ».

Des matériaux exclusifs à la finition méticuleuse soulignent le caractère unique du véhicule, notamment grâce au revêtement en cuir Nappa avec surpiqûres "Cognac" ou aux inserts de décoration personnalisables et aux ciel de pavillon. Le système d'infodivertissement arrière est doté d'écrans tactiles HD. La variante Executive Lounge offre aux passagers arrière un confort d’assise supérieur grâce aux sièges confortables dotés de multiples fonctions de massage. Les passagers arrière bénéficient d’une vue périphérique parfaite, et le repose-pied est fixé au siège passager.

Grâce à la carte SIM intégrée, le BMW Personal Assistant dispose d'un accès mobile illimité aux Apps et services, par exemple à la navigation Connected toujours actuelle et à la possibilité de mise à jour à distance du logiciel. BMW Connected fait le lien entre le smartphone et le véhicule. La sortie de stationnement partiellement automatisée donne au conducteur le contrôle du véhicule même s’il ne se trouve pas à son bord : la BMW Série 7 effectue les manœuvres de stationnement de manière autonome sous la surveillance du conducteur, qu’il s’agisse d’emplacements de stationnement en plein air ou dans un garage.

Lors du restylage de 2019, la voiture s’est vue dotée d'une nouvelle calandre nettement plus grande, qui souligne, avec les phares également adaptés, la largeur et la présence de cette berline de luxe.

Période de production : 2015 – aujourd’hui
Moteurs : 2,0 – 6,6 litres (183 – 448 kW, 249 – 374 ch), 4, 6, 8 & 12 cylindres
Longueur/largeur/hauteur : 5098 – 5260 mm/1902 mm/1467 – 1479 mm